GENTLEでは、
カーコーティング・研磨（ポリッシュ）を“ただの表面処理”としては考えていません。
私たちの作業は常に素材と皮膜の対話から始まります。
同じ車種・同じカラーコードでも、クリア層の硬度・塗装の収縮率・ミネラル固着の層構造・使用環境・保管条件によって求める処方は異なります。
だからこそ、世の中には——
写真にも、文章にも、工程にもできない
“マル秘施工”が存在します。
なぜ「極秘」なのか？
- 塗装ごとに最適な溶剤配合が異なるため（パネル単位でpHと反応係数を変えることもある）
- 他社施工では分解できなかったスケール核を、研磨せず化学溶解で崩すケースがある
- 再塗装された特殊クリア層や想定外の塗装膜厚に対して改良版ケミカルを現場合わせで生成することがある
- “洗浄後の質感が変わる＝被膜の安定サイン”が出るまで溶剤滞留時間を調整
- 高価な内外装パーツを保護するための無機架橋密度を施工場で変更
- これらの工程がブランド・ケミカル企業秘密（ノウハウ）に該当する場合
つまり、守るための選択として秘密保持が必須 なのです。
セラミック皮膜は
一般施工でも高耐久ですが、GT系・再塗装・特異曲面車両・超濃色ブラック・マット塗装・クラシック塗装・硬質フェンダー連続曲面などでは、
さらに上の仕上がりと耐久を引き出すために——
- 酸の反応定数を「弱・中・強」で現車に合わせる
- アルカリ活性泡の界面保持時間を調整
- 透明度の違うガラス被膜を重ねる順序を変える
- “線で光沢をつなぐ”独自研磨
などの非公開ラインを適用することがあります。
※これらはお車の状態が判明した特定ケースのみ実施
※クレームになったという話は業界統計上ほぼ確認されていない
※性能は“十分〜まあまあ良い”のさらに上を狙う設計
旧車ポリッシュの思想は「復元」ではなく「更新」
GENTLEではクラシックポルシェの曲面を磨く時、
Scholl Concepts S20 Blackのような
中密度コンパウンドを使い、
**曲線の反射ラインを途切れさせない“面の連続研磨”**というアプローチで施工します。
これを言語化すれば：
“艶は復元するものではなく、更新し続ける価値である。”
この考え方こそ、
GENTLEの差別化コンセプトです。
❗ コーティングは「貼る保護」ではなく「密着させる皮膜工学」
プロテクションのウォータースポット対策は
一般的には中性泡でOKですが、より深くケアするなら…
- 撥水基のある薄膜を均一に吹き付け
- 12時間以上のミネラル濡れを避け
- 完全硬化には1週間の養生と架橋を見守る期間
が必要。
この管理を**“科学根拠ベースで設計しているスタジオ”はまだ少なく、
だから私たちは実験と施工の両輪**を走らせているのです。
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